В честь 90-летия Амурского судостроительного завода для представителей СМИ была организована экскурсия, на которой продемонстрировали, как преображается территория предприятия, а также познакомили с работой сварочно-сборочного цеха.
Преображение можно заметить уже после проходных. В преддверии юбилея завода были собраны пожелания заводчан, и многие просили отремонтировать площадку перед арт-объектом — рубкой подводной лодки. В прошлом году была также отремонтирована площадь перед заводоуправлением.
— На нашей центральной аллее появились билборды, — рассказал Александр Вологдин, исполняющий обязанности главного инженера предприятия. — В первом ряду на них изображены значимые люди завода: те, кто строил его, кто были первыми директорами, награждённые правительственными медалями. Во втором расположились изображения заказов, которые были сданы за эти годы. На обратной стороне — информация о людях, которые с ними работали. Пока идёшь до столовой, можно с ней ознакомиться.
Участники экскурсии побывали на памятном месте, где расположена табличка, сообщающая о том, что 12 июня 1933-го года на этом месте был заложен первый камень начала строительства судостроительного завода.
Познакомились представители СМИ и с арт-объектами на территории предприятия. Один из них – кованая фигура Железного человека, сделанная руками бывшего сотрудника завода.
— Фигуру мастер сделал в кузнечном цехе, —поделилась Ирина Шестопалова, начальник отдела по связям с общественностью АСЗ. — Мы нашли её случайно. Когда спросили сотрудников, кто автор этой фигуры, они рассказали, что это наш корабел. Мужчина работал на предприятии и в свободное время делал такие замечательные фигуры. Работ у него было много, и одну он оставил на память. Был у него и ещё один запоминающийся арт-объект «Гнездо», особенностью которого было то, что рядом с птенцами располагались фигуры отвёрток, гаечных ключей и других инструментов.
В ходе экскурсии участники посетили сборочно-сварочный цех. Здесь корабелы ОСК ведут работу по строительству плавучего транспортного дока «Амур». Готовые секции отправляются из сборочно-сварочного в стапельный цех, где они состыковываются и получается корабль.
— Из секций формируются блоки, а из них уже полноценный корабль, — объяснил Евгений Кузнецов, бригадир сборочно-сварочного цеха. — У нас в Амуре небольшой фарватер, поэтому для транспортировки судна к месту достройки и ходовых испытаний нужен транспортный док. Конструкция это достаточно большая и может вместить даже корабли первого ранга.
На заводе идёт реконструкция цехов. В их числе и цех №1, с которого в своё время и началась история предприятия.
— В рамках программы модернизации была предусмотрена замена станочного оборудования, — подчеркнул Александр Вологдин. – Весь парк оборудования, предусмотренный программой, закуплен. Оно установлено и успешно работает на производственных площадках. Прошла замена кранового оборудования на современное.
Завершилась экскурсия на пристани, где её участники своими глазами увидели новый спусковой док-понтон «Амурец». Он меньше строящегося «Амура» и служит только для спуска судов на воду. Именно благодаря этому доку был спущен на воду малый ракетный корабль «Шторм».
Евгений МОИСЕЕВ. Фото автора
