Исследование показало, что только одно из десяти продаваемых в России моторных масел 5W-30 полностью соответствует обязательным и опережающим стандартам.
Роскачество завершило масштабное исследование моторных масел класса вязкости 5W-30, представленных на российском розничном рынке. 20 торговых марок были исследованы по 112 показателям безопасности, качества и достоверности маркировки. Лишь два продукта — Elf и NGN — смогли подтвердить соответствие как обязательным требованиям законодательства, так и опережающим стандартам Роскачества.
Результаты исследования выявили ряд недочётов, которые затрагивают 85% протестированных образцов, и позволили сформулировать чёткие рекомендации для автовладельцев.
Из 20 исследованных торговых марок:
— 2 торговые марки (Elf, NGN) полностью соответствуют всем требованиям и получили максимальную оценку в 5 баллов;
— 16 торговых марок (Shell Helix, G-Energy, Zic, Gazpromneft, Rosneft, Liqui Moly, Taif, Lukoil, Kixx, Sintec, Rolf, «Каждый день», Taneco, TEBOIL, ВМПАвто, Takayama) недотянулись до опережающих требований Роскачества;
— 2 торговые марки (TotalEnergies, Motul) не соответствуют обязательным требованиям технического регламента Таможенного союза.
Ключевые болевые точки: щелочное число, низкотемпературная вязкость и маркировка.
Наиболее массовым недочётом стало несоответствие опережающему стандарту Роскачества по щелочному числу окисленного масла — по этому показателю не дотянулись 17 из 20 товаров. Щелочное число характеризует способность масла нейтрализовывать кислоты, образующиеся при сгорании топлива и окислении самого масла.
В опережающем стандарте Роскачества заложено требование: после искусственного окисления, имитирующего длительную работу, щелочное число не должно падать более чем на 50%. Падение выше этого порога означает ускоренную потерю моюще-нейтрализующих свойств, рост отложений, коррозию и повышенный износ. Именно низкая стойкость пакета присадок к старению является системной проблемой рынка.
Второй по значимости блок проблем связан с низкотемпературными свойствами. Динамическая вязкость CCS (характеризует лёгкость прокрутки коленвала стартёром) и MRV (способность масла прокачиваться насосом в мороз) напрямую определяют надёжность холодного пуска. Исследование показало, что моторное масло лишь одной торговой марки имело недочёт по опережающему стандарту Роскачества при температурах –25°С…–35°С. Превышение норм по этим параметрам грозит затруднённым запуском, ускоренным разрядом аккумулятора и риском масляного голодания в первые секунды работы двигателя.
Сразу 8 торговых марок заявили на упаковке уровень эксплуатационных свойств, который не был подтверждён фактическими испытаниями. Для потребителя это оборачивается риском неправильного подбора масла под конкретный тип двигателя и, как следствие, недостаточной защитой.
Кроме того, в маслах четырёх брендов — Motul, Shell Helix, Takayama и TEBOIL — выявлены недочёты по содержанию воды. Вода в масле вызывает коррозию деталей, способствует образованию эмульсий и ускоряет окислительные процессы. Особо критично, что масло Motul не прошло испытания именно по обязательным требованиям технического регламента Таможенного союза, тогда как другие три торговые марки лишь недотянулись до опережающего стандарта Роскачества.
Пакет присадок, составляющий от 5 до 25% объёма готового масла, отвечает за его моющие, диспергирующие, противоизносные, антиокислительные и низкотемпературные свойства. В процессе эксплуатации присадки расходуются, и ресурс масла определяется их стойкостью. Результаты исследования однозначно указывают на то, что в подавляющем большинстве продуктов этот пакет недостаточно устойчив к термическому и окислительному старению. Следствием становится необходимость более частой замены масла, чем это допускается производителями.
Тот факт, что 17 из 20 масел не прошли тест на стабильность щелочного числа — сигнал для всего рынка. Фактически это означает, что заявленные интервалы замены для многих масел могут быть завышены, и автовладельцу стоит ориентироваться на сокращённые сроки обслуживания, особенно при эксплуатации в тяжёлых условиях.
Косвенным подтверждением нестабильности рецептур стало и то, что по кинематической вязкости после окисления не соответствуют опережающему стандарту Роскачества масла трёх торговых марок. Это дополнительно свидетельствует о недостаточной химической стойкости продуктов.
С точки зрения происхождения продукции картина выглядит так: 12 торговых марок произведены в России, 3 — в Турции, 2 — в Республике Корея, по одной — во Франции, Германии и Сингапуре. Отметим, что 2 наиболее качественные и 2 наименее качественные торговые марки масла были произведены за границей.
При этом только 10 из 20 масел имеют указание на нормативный документ (СТО или ТУ), по которому они изготовлены. Отсутствие такой информации затрудняет независимый контроль и свидетельствует о низкой прозрачности продукта для потребителя.
По итогам исследования специалисты Роскачества сформулировали ряд рекомендаций, основанных на поведении масел в реальных тестах:
— проверяйте наличие на упаковке актуальных спецификаций API и ACEA, соответствующих требованиям вашего автопроизводителя;
— отдавайте предпочтение продуктам с указанным нормативным документом (ГОСТ, СТО, ТУ) и максимально свежей датой изготовления;
— убеждайтесь в целостности упаковки и защитных элементов;
— приобретайте масло у официальных дистрибьюторов.
Корректировка интервалов замены:
— при коротких поездках, пробках и запылённости сокращайте регламентный интервал на 20–30%;
— для масел, продемонстрировавших нестабильность щелочного числа или вязкости, не превышайте пробег в 7 000–10 000 км, даже если автопроизводитель допускает большие значения;
— для продуктов с подтверждённой стойкостью (Elf, NGN) допустимы увеличенные интервалы в рамках допусков производителя автомобиля.
Исследование Роскачества обнажило проблемы в сегменте моторных масел 5W-30: 10% нарушают обязательные требования. Выбор масла не должен основываться исключительно на бренде или маркетинговых обещаниях. Объективные результаты испытаний, подтверждённое соответствие спецификациям API и ACEA, а также устойчивость пакета присадок к старению — вот критерии, которые действительно защитят двигатель от преждевременного износа. Роскачество рекомендует ориентироваться на рейтинг, составленный по итогам испытаний, и ответственно подходить к замене масла, сокращая интервалы для продуктов с нестабильными характеристиками.
Подготовил Тимофей КОЧЕМАСОВ по материалам пресс-службы Роскачества. Фото с сайта ru.freepik.com
